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格芯曾属于AMD （超威半导体），于2009年从AMD分离，被阿布扎比政府的主权基金穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment Co） 收购，成为其子公司。准备2022年IPO今年9月，格芯CEO Thomas Caulfield曾透露其公司正在敲定其上市计划，此举可能使该公司获得更多资金，通过满足对计算力日益增长的手机、汽车以及家庭和办公场所的联网设备的需求获利。

小区物业公司经理彭先生介绍，小区建成18年，停车难问题困扰已久，也向社区、街道、房管等部门报备反映过，但一直没有得到妥善解决。虽然在道路一侧划了停车位，但很多业主不听劝阻，晚上停在非停车位的区域，导致救护车出行受阻。但救护车司机既然能开进来，也自然能根据小区路况开出去，至于救护车受阻物业公司有什么责任，他也说不清楚，要根据法律来认定，对于小区停车问题，已有解决方案，目前正在逐步实施。

有分析人士指出，实际上对于动力电池成本降低的要求，国家层面早在2017年就已经制定出了相关的指导意见。按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，至2020年，动力电池单体成本为0.6元/Wh，系统成本为1元/Wh；至2025年，单体成本为0.5元/Wh，系统成本为0.9元/Wh；至2030年，单体成本为0.4元/Wh，系统成本为0.8元/Wh。而目前主流电池企业电池包的价格，尽管与前两年已大幅下降，但是高性能磷酸铁锂动力电池包的价格仍在1.7元/Wh至1.8元/Wh，三元锂电池包的价格为1.4元/Wh至1.7元/Wh。仍有降价空间。

魏涛认为，2018年开始，证监会逐渐从制度上创新，通过CDR制度、引进“独角兽”公司回归的方式对前期政策进行调整，整体上并未使原有的IPO审核制度产生太大变化。从今年未能过会的企业来看，问题主要集中在持续盈利能力不佳、业务推广费用过高、管理费用过低、存在关联交易及利益输送可能等，体现了证监会的发审思路。至于未来是否会放宽对盈利能力的要求，还需进一步等待政策信号。

除了经济上的困境，更令沈女士难过的是，还有一段十几年的友情也因此不欢而散。一位朋友因为相信她的眼光，也在相邻区域开了一家浪莎E+生活馆，最后几十万搭进去血本无归，与沈女士至今再没往来。从2017年下半年开始，沈女士便踏上了漫漫维权路。写过举报信，与其他维权者一同去义乌找当地信访部门。但当地信访部门没有接受。据沈女士说，浪莎集团是坚决不肯退货的，赔偿就更不用说了。她听说，有的维权者因为境遇太惨，曾经要在浪莎集团的办公地点跳楼，这种情况下，浪莎集团也没有“示弱过”。

恩恩怨怨还会有，历史创伤还会隐隐作痛，但政治家就是要冷静、克制，推动两国关系朝最希望的方向走。安倍给中国人拜年，现在又视频恭贺国庆，应该也是想趁热打铁，进一步深化日中关系，谋求日本国家利益的最大化。中日关系，正进入一个新的阶段，甚至很可能，进入新的蜜月期。