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随着现金利率进一步下滑，降低了新西兰联储的降息空间，也降低了其应对意外冲击的能力，人们越来越多地讨论其可能采取何种非标准措施，比如购买债券或负利率。新西兰联储上月表示，正在重新审视其非常规政策策略，尽管这“还处于非常早期的阶段”。新西兰ASB银行的首席经济学家塔夫利表示：“新西兰正在这方面重新做功课，这是非常及时的。如果全球经济明显恶化，给我们带来更大压力，你很可能会发现，新西兰联储需要考虑其它措施，以获得一些刺激。”
责任编辑：陈修龙在周四的一份报告中，摩根士丹利根据现金流折现分析，将Waymo的估值从1，750亿美元下调至1，050亿美元。分析人士写道：“在过去一年里，自动驾驶技术的商业化和进展遇到了一系列障碍。”“最值得注意的是，我们低估了安全驾驶员在车内停留的时间，以及推出自动驾驶拼车服务的时间。”
崔大勇称：“我们有足够的资本和信心在B端做到完全合规运力的组织。我们在南京开城，现在陆续在爬坡，平均每天会以200台的速度往上爬，本月底会达到3000台的水平，年底至少是5000台。至少在南京你肯定能打到车。”从T3公布的薪资来看，网约车司机除了有底薪，还有上班时间、有加班费等。
参照药品管理难获注册尽管国内特医食品生产与注册的闸门已经打开，但业内认为，特医食品实施的是更加严格的产品注册，在“史上最严”监管体系下，企业想要通过注册是“难上加难”。获得注册资质的圣元方面告诉新京报记者，特医食品不是药品，但行业风险极高，须参照药品管理方式严格监管。自国家2016年3月颁布《特殊医学用途配方食品注册管理办法》至今，全国仅有20多个产品通过配方注册。
对于上述两种渠道，新京报记者以商家身份也从金大洋乳业北京区域销售负责人周经理那里得到了印证。不同的是，周经理称此类“特配粉”在母婴店销售“更方便”，正式进入医院销售则首先需要儿科主任点头，再经过营养科上会讨论等程序，“难度特别大”。因此，商家通常会将产品放在医院院内商店售卖，再让医生推荐患者到店里购买。
根据计划，T3目前基本采用新能源车。如何解决充电的问题？崔大勇表示，T3的定位以新能源车为主。一些电池无法应用的北方城市，也不排除会用燃油车。此外，据他掌握的消息，明年，纯电的新能源车也能实现低温下的续航里程的保障而不会衰减过大。滴滴作为目前国内出行市场的老大哥，经常被质疑的一个老大难问题是尚未盈利。T3如何实现盈利？初期的90多亿融资能烧多久呢？
